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KI-Übersetzung aus dem Englischen – DeepL.
Rund 63 % der zwischen Fernost und Europa eingesetzten Seefrachtkapazitäten sind nach drei Jahren Umwegen wieder ins Rote Meer zurückgekehrt.
Nach einer Untersuchung der zehn größten Reedereinetzwerke im vergangenen Monat stellte Alphaliner fest, dass Schiffe auf 24 der 46 Direktverbindungen zwischen Fernost und Europa das Rote Meer durchquerten, was 70 % der eingesetzten Kapazität auf den Routen von Fernost ins Mittelmeer entspricht. Auf den Routen von Fernost nach Nordeuropa lag der Anteil mit 58 % etwas niedriger.
Die Rückkehr über den Suezkanal ist jedoch nach wie vor eher durchwachsen: Zahlreiche Linien entscheiden sich auf der Hinfahrt nach Europa für die Durchfahrt durch die Meerenge von Bab el-Mandeb, wählen auf der Rückfahrt jedoch die Umfahrung um das Kap.
Obwohl die geopolitische Lage den Reedereien Spielraum für dieses Manöver bietet, wird angenommen, dass dies zum Teil auch wirtschaftliche Gründe hat: Die Reedereien haben die Vorteile eines geringeren Treibstoffverbrauchs im Blick, während die Bunkerpreise weiterhin hoch sind. Laut Alphaliner wird sehr schwefelarmes Heizöl (VLSFO) am Spotmarkt in Singapur derzeit zu 881 US-Dollar pro Tonne gehandelt, was einem Anstieg von 97 % gegenüber dem Vorjahreszeitraum entspricht.
Quelle: theloadstar.com