Straßenverkehrstarife in Europa haben sich innerhalb eines Jahres fast verdoppelt

Die polnischen Experten der Plattform Trans.eu berichten, dass die Tarife für den Straßenverkehr in Europa von Jahr zu Jahr steigen, und es unwahrscheinlich ist, dass sie sinken, denn die Hauptfaktoren für ihr Wachstum werden noch lange erhalten bleiben.

Laut dem Metrix-Tool, das wichtige Transportindikatoren auf der Grundlage von Angeboten auf der Trans.eu-Börse analysiert, lag der durchschnittliche Preis für einen Komplettladungsverkehr (FTL) von Polen nach Deutschland im März dieses Jahres bei 1 160 Euro. Dies entspricht einem Anstieg von 15,2 % gegenüber Februar dieses Jahres und 17 % gegenüber Januar dieses Jahres. Im Jahresvergleich betrug der Anstieg im März sogar 40 % (!).

Was sind die Gründe für diese Situation und was können wir als nächstes erwarten?

Die Kosten für Kraftstoff

Die Hauptursache für diesen Preisanstieg sind natürlich die ständig steigenden Kraftstoffkosten. In Polen musste man vor einem Jahr, im März 2021, etwas mehr als 5 zł pro Liter für Benzin und etwa den gleichen Betrag für Diesel bezahlen. Am 30. März 2022 stieg der Preis für Diesel auf 7,66 PLN/Liter.

In Anbetracht der starken Spannungen in der Welt wegen der Lage in der Ukraine ist nicht damit zu rechnen, dass die in die Höhe schießenden Ölpreise, von denen der Kraftstoffpreis unmittelbar abhängt, deutlich sinken werden. In den ersten vier Wochen der Feindseligkeiten stieg der Ölpreis auf über 100 $ pro Barrel, erreichte 130 $, fiel auf etwa 100 $, stieg wieder auf 120 $ und stabilisierte sich knapp unter 110 $. Solche Schwankungen werden die Kraftstoffpreise eher hochhalten.

Die Volatilität der Kraftstoffpreise könnte dazu führen, dass die Beförderungstarife nicht mehr vierteljährlich, sondern monatlich, wenn nicht sogar wöchentlich, aktualisiert werden.

Mangel an Fahrern

Ein weiterer Faktor, der zum dynamischen Anstieg der Raten beiträgt, ist der Kostenanstieg für die Transportunternehmen aufgrund der Erhöhung der Löhne für die Fahrer. Nach Angaben des polnischen Statistischen Zentralamtes stieg der durchschnittliche Monatslohn für Fahrer im Februar um 12,4 % gegenüber dem Vorjahr.

Der Anstieg der Löhne hängt mit dem Mangel an Fahrern auf dem Markt zusammen, was bedeutet, dass die Unternehmen um eine schrumpfende Zahl von Berufskraftfahrern konkurrieren müssen. Die Europäische Kommission schätzt, dass im gesamten europäischen Teil des Kontinents 400.000 Fahrer fehlen.

Dieser Mangel wurde im Jahr 2021 besonders akut, als der wirtschaftliche Aufschwung zu einem Anstieg der Nachfrage nach Verkehrsdienstleistungen führte, was natürlich einen Anstieg der Tarife zur Folge hatte.

Das Problem des Mangels an qualifizierten Lkw-Fahrern wird sich nur noch verschärfen. Der Ausbruch des Krieges in der Ukraine hat sich stark auf den polnischen Verkehr ausgewirkt. Allein in internationalen Beförderungen waren bei polnischen Spediteuren etwa 110.000 Fahrer aus der Ukraine tätig. Die Organisation „Transport and Logistik Poland“ schätzt den Verlust an ukrainischen Fahrern, die zur Verteidigung ihres Heimatlandes ausgereist sind, auf etwa 30 %. Der Verband der internationalen Kraftverkehrsunternehmen (ZMPD) behauptet, dass bis zu 50 % der ukrainischen Lkw-Fahrer Polen verlassen haben könnten.

Aufgrund der angespannten Lage im Osten besteht auch die Gefahr einer Abwanderung einiger belarussischer Fahrer, die die zweitgrößte Gruppe ausländischer Lkw-Fahrer bilden.

Was kommt als Nächstes?

Nach Ansicht von Experten könnten sich die nächsten Monate für den gesamten Verkehrsmarkt als sehr schwierig erweisen. Die Anhäufung von Problemen hat die Hoffnungen auf eine Stabilisierung der Lage stark gedämpft. Man würde gerne glauben, dass sich die Transportindustrie schnell an die neuen Umstände anpassen wird, zumal ihre Probleme die gesamte europäische Wirtschaft herausfordern.

Quelle: trans.eu