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KI-Übersetzung aus dem Englischen – DeepL.
Der Einkaufsmanagerindex (PMI) für das verarbeitende Gewerbe der Eurozone stieg auf ein 47-Monats-Hoch. Der S&P Global Eurozone Manufacturing PMI stieg von 51,6 im März auf 52,2 im April und erreichte damit den höchsten Stand seit fast vier Jahren. Auch der Produktionsindex stieg und erreichte mit 52,3 ein Acht-Monats-Hoch.
Der Kommentar von S&P Global war jedoch alles andere als jubelnd. Die Umfrage ergab, dass Produktion und Auftragsbücher durch Kunden gestützt wurden, die frühzeitig einkauften, um erwarteten Preissteigerungen und möglichen Lieferengpässen zuvorzukommen. Die Inflation der Inputpreise in der Eurozone erreichte ein 46-Monats-Hoch, während die Inflation der Outputpreise auf einen 39-Monats-Rekord stieg.
Für die Transportmärkte ist dieses Muster von Bedeutung: Mehr Produktion und mehr Einkäufe können die Frachtaktivität kurzfristig ankurbeln, doch wenn dies eher durch defensive Bevorratung als durch eine stabile Endnachfrage getrieben wird, lässt sich die Auftragslage schwerer einschätzen.
Die Frachtangebote auf dem Spotmarkt stiegen im ersten Quartal 2026 auf 14 wichtigen europäischen Korridoren stark an. Gleichzeitig lehnten vertraglich gebundene Spediteure Frachten in Rekordzahlen ab, während das Ratenzuwachs im Jahresvergleich im März auf den meisten der analysierten Strecken zweistellig ausfiel.
Trans.eu verzeichnete in einer der letzten Wochen mehr als 800.000 Frachtangebote, was etwa 12 bis 13 % über dem bisherigen Höchststand liegt. Da Kraftstoff-, Lohn- und Compliance-Kosten schneller steigen als die vereinbarten Preise, lehnen immer mehr Spediteure Aufträge ab, die sich nicht mehr lohnen.
Quelle: trans.info