Reeder ziehen es vor, Ladungen zu Spotraten zu übernehmen, was sich nachteilig auf Verträge auswirkt

Nach dem jüngsten WCI-Drewry-Index vom 6. Juni lagen die Raten auf der Route Shanghai-Rotterdam bei 6032 US$ und damit um 14 % höher als in der Vorwoche. Auf der Strecke von China nach Genua betrug der Anstieg sogar 17 Prozent auf 6.664 $ pro Container.

Der Anstieg in den letzten zwei Monaten erinnert an die Explosion der Containerfrachtraten während der Pandemie. Im Jahresvergleich stiegen die aktuellen Frachtraten auf der Strecke nach Rotterdam um 315 Prozent und auf der Strecke nach Genua um 214 Prozent.

Die Hochsaison hat gerade erst begonnen, so dass die Nachfrage nach Transportkapazität hoch bleiben wird.

Das Missverhältnis zwischen den langfristigen Vertragsraten und den in die Höhe geschossenen Spotpreisen veranlasst die Schiffseigner außerdem, Spotladungen zu bevorzugen. Viele Importeure beklagen, dass die Reeder Vertragsladungen zu niedrigeren Preisen meiden und sich auf Waren konzentrieren, die zu den derzeit hohen Spotpreisen gekauft werden. Die Reeder achten nur auf ihren eigenen Gewinn, zitierte The Loadstar einen Manager eines asiatischen Importunternehmens. Kleine Verlader und Spediteure sind am meisten betroffen.

Das Beratungsunternehmen Xeneta schrieb Ende Mai, dass im Juni mit weiteren Ratenerhöhungen auf den wichtigsten Routen von Asien nach Europa und Nordamerika zu rechnen sei.

Quelle: trans.info