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Übersetzung aus dem Polnischen mithilfe künstlicher Intelligenz – DeepL
Seit dem 1. April gelten in Polen staatlich festgelegte Preisobergrenzen für Benzin und Diesel. Gleichzeitig wurde die Mehrwertsteuer auf Kraftstoffe von 23 % auf 8 % gesenkt und die Energiesteuer auf das EU-Mindestniveau reduziert. Diese Maßnahmen sind Teil staatlicher Eingriffe als Reaktion auf die steigenden Energiepreise, die mit der geopolitischen Lage zusammenhängen.
Der Bundesverband Logistik und Entsorgung (BGL) kritisiert diese Maßnahmen offen. In einer Erklärung vom 1. April weist die Organisation auf mögliche schwerwiegende Folgen für deutsche Transportunternehmen hin. Nach Ansicht des BGL könnten die neuen Regelungen den Wettbewerb auf dem europäischen Transportmarkt erheblich verzerren.
Nach Berechnungen des BGL liegt der Nettopreis für Dieselkraftstoff in Polen derzeit um etwa 0,29 Euro pro Liter unter dem in Deutschland. Für Transportunternehmen bedeutet dies konkrete Kosten. Bei einer monatlichen Fahrleistung von 10.000 Kilometern und einem Durchschnittsverbrauch von 30 Litern pro 100 km belaufen sich die zusätzlichen Ausgaben auf rund 870 Euro pro Fahrzeug. Bei größeren Fuhrparks steigt der Betrag sehr schnell an. Für ein Unternehmen mit 50 Lkw bedeutet dies über 500.000 Euro an zusätzlichen Kosten pro Jahr.
Besondere Kritik erntet das deutsche System der CO2-Abgaben. Ab Ende 2023 gelten sowohl eine CO2-Komponente bei den Lkw-Mautgebühren als auch eine Emissionsabgabe, die auf den Dieselpreis aufgeschlagen wird. Nach Angaben des BGL bedeutet dies eine zusätzliche Belastung in Höhe von 0,17 bis 0,20 Euro pro Liter.
Während Polen sich für einen direkten Eingriff in den Kraftstoffmarkt entschieden hat, wurden in Deutschland bislang keine vergleichbaren Schutzmaßnahmen eingeführt. Nach Ansicht der Branche führt dies zu immer größeren Wettbewerbsverzerrungen innerhalb des EU-Binnenmarktes.
Quelle: trans.info