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Der polnische Güterkraftverkehrssektor steht vor vielen Herausforderungen. Die Zahl der Insolvenzen ist stark angestiegen, und die meisten Spediteure reduzieren ihre Flotte und/oder ihr Personal.
Nach Angaben des ZMPD haben mehr als 60 % der Spediteure ihr Personal und ihren Fuhrpark reduziert oder planen dies in den kommenden Monaten. 13 % haben die Zahlung ihrer finanziellen Verpflichtungen eingestellt, und die Zahl der Insolvenzen in den ersten Monaten des Jahres 2024 ist gegenüber dem Vorjahr um 100 % gestiegen.
Dies ist darauf zurückzuführen, dass die Geschäftskosten in den letzten Jahren erheblich gestiegen sind, vor allem die Kraftstoffpreise und die Personalkosten aufgrund des Fahrermangels.
Der Ausbruch des Krieges in der Ukraine hat zu einem Anstieg der Kraftstoffpreise geführt, die bereits 40-50 Prozent der Kosten der Transportunternehmen ausmachen. Der wirtschaftliche Abschwung in ganz Europa hat zu weniger Aufträgen geführt, was wiederum einen Rückgang der Transportpreise zur Folge hatte, während die Betriebskosten weiter gestiegen sind. Auf der Ebene der Menschen haben auch die steigenden Lebenshaltungskosten eine Rolle gespielt.
Fast zeitgleich mit dem Ausbruch des Krieges in der Ukraine führte die EU die Bestimmungen des Mobilitätspakets ein, die den Spediteuren zusätzliche finanzielle Belastungen in Form von Mitarbeitergehältern und der Notwendigkeit, alle paar Wochen zum Standort zurückzukehren, auferlegten.
Im Dezember 2023 beläuft sich die Erhöhung der Mautgebühren in Deutschland auf kumulierte 83 %. Da 40 % der grenzüberschreitenden Transporte polnischer Spediteure in Deutschland durchgeführt werden, sind viele Spediteure davon betroffen.
Die Europäische Union hat auch ukrainischen Unternehmen einen offenen Zugang zum europäischen Markt gewährt. Dadurch konnten ukrainische Spediteure davon profitieren, dass sie nicht so vielen EU-Vorschriften und -Anforderungen unterworfen sind, während die Kosten für ihre Dienstleistungen deutlich niedriger sind. So verloren die polnischen Luftfahrtunternehmen nicht nur ihre östlichen Märkte, sondern wurden auch auf ihren heimischen Märkten von Konkurrenten verdrängt, die nicht an dieselben Regeln gebunden sind.
Als eine der Maßnahmen zur Unterstützung polnischer Spediteure schlug das Ministerium für Infrastruktur vor, die Erteilung von Genehmigungen für die Ausübung von Straßentransporttätigkeiten für zwei Jahre auszusetzen.
Quelle: trans.info