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KI-Übersetzung aus dem Englischen – DeepL. Original
Nach den aktuellen Mitteilungen der Europäischen Kommission unterhalten derzeit mindestens zehn Schengen-Länder – darunter Deutschland, Frankreich, Österreich, Dänemark, Schweden, Polen, Italien, die Niederlande, Slowenien und Norwegen – in irgendeiner Form Kontrollen an den Binnengrenzen.
Die Kontrollen in Deutschland gehören zu den umfangreichsten und umfassen die Grenzübergänge zu Frankreich, Polen, Österreich und der Tschechischen Republik. Sie sind derzeit bis März 2026 genehmigt. Frankreich hat seine Kontrollen bis April 2026 verlängert und begründet dies mit anhaltenden jihadistischen Bedrohungen und zunehmender antisemitischer Gewalt. Dänemark und Schweden rechtfertigen ihre Kontrollen mit der Sorge vor russischer Sabotage und grenzüberschreitender Bandenkriminalität, während Polen und Slowenien auf hybride Bedrohungen und Druck von der belarussischen Grenze verweisen.
Selbst die Niederlande, traditionell ein Verfechter offener Grenzen, haben bis Dezember 2025 wieder begrenzte Kontrollen an Land- und Luftgrenzen eingeführt und begründen dies mit einem Anstieg der Asylanträge und Schmuggelaktivitäten.
Daten aus Berlin und Den Haag zeigen die steigenden finanziellen und logistischen Kosten der verlängerten Maßnahmen, die die deutschen Behörden bereits bis weit ins Jahr 2026 hinein beibehalten wollen.
Die Niederlande, einer der wichtigsten Handelspartner Deutschlands, sehen sich mit steigenden Betriebskosten konfrontiert, allein um die daraus resultierenden Verkehrsstaus zu bewältigen. Berichten der niederländischen Zeitung AD zufolge, die sich auf Zahlen der Rijkswaterstaat (Generaldirektion für öffentliche Arbeiten und Wasserwirtschaft) stützen, haben die Verkehrsmanagementmaßnahmen auf niederländischer Seite im vergangenen Jahr bereits mehr als 8 Millionen Euro gekostet.
Zu diesen Maßnahmen gehören die Einrichtung von Haltebuchten, temporäre Beschilderungen und zusätzliche Überwachung, um die Sicherheit auf den Straßen zu gewährleisten und den Zugang für Rettungsdienste aufrechtzuerhalten – insbesondere an der chronisch überlasteten Grenzübergangsstelle A12/A3.
Nach Angaben des Bundesministeriums des Innens beliefen sich die Kosten für den Einsatz der Bundespolizei an allen deutschen Landgrenzen zwischen Mitte September 2024 und dem 30. Juni 2025 auf insgesamt 80,5 Millionen Euro.
Branchenschätzungen zufolge kostet jede Stunde, in der ein Lkw stillsteht, ein Unternehmen 75 bis 100 Euro. Rijkswaterstaat schätzt, dass die durchschnittlichen Verzögerungen zwischen 15 und 30 Minuten pro Fahrt liegen. Für Fahrer, die täglich über die A12 nach Deutschland einreisen, berechnete AD den kumulativen Effekt auf etwa 730 Kilometer Stau pro Jahr – das entspricht 91 bis 182 Stunden Wartezeit.
Quelle: trans.info