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KI-Übersetzung aus dem Englischen – DeepL. Original
Ab 2026 werden weitreichende Änderungen der EU-Vorschriften die Arbeitsweise des Transport-, Speditions- und Logistiksektors neu gestalten. Neue Anforderungen an Importkontrollen, Ausfuhrzollanmeldungen und Mechanismen zur Angleichung der CO₂-Emissionen an die EU-Klimapolitik wirken sich auf den täglichen Betrieb von Unternehmen aus, die im internationalen Handel und Transport tätig sind. Ohne angemessene technologische und organisatorische Vorbereitungen riskieren Unternehmen Effizienz- und Wettbewerbsverluste.
Fünf wichtige regulatorische Änderungen im Jahr 2026:
1. ELO – obligatorischer Logistikumschlag für Transporte über Frankreich. Seit Januar 2026 ist das ELO-System (Enveloppe Logistique Obligatoire) vollständig eingeführt. Für alle Sendungen zwischen der EU und dem Vereinigten Königreich, die über Frankreich transportiert werden, muss nun für jedes Fahrzeug ein elektronischer „Logistikumschlag“ erstellt werden. Transportunternehmen, die auf diesen Strecken tätig sind, müssen über ein Konto im französischen Zollverwaltungssystem verfügen und den Umschlag vor Erreichen der Grenze erstellen. Fahrzeugen ohne korrekt erstellten Umschlag wird der Zugang zu Hafengebieten und zum Eurotunnel-Terminal verweigert.
2. CBAM – CO2-Grenzausgleichsmechanismus. Seit dem 1. Januar 2026 ist die Übergangsphase des CO2-Grenzausgleichsmechanismus (CBAM) beendet und die endgültige Phase hat begonnen. Importeure unterliegen nun den vollständigen finanziellen Verpflichtungen im Rahmen dieses Systems.
Zum ersten Mal fallen nun emissionsbezogene Abgaben für bestimmte in die EU importierte Waren an. Die Europäische Kommission bereitet außerdem vor, den CBAM im Zeitraum 2026–2028 auf ausgewählte verarbeitete Produkte wie Autoteile, Kühlschränke und Waschmaschinen auszuweiten.
3. ICS2 – neue Einfuhrkontrollvorschriften für den Straßen- und Schienenverkehr. Ab dem 1. Juni 2026 gilt das Import Control System 2 (ICS2) uneingeschränkt für den Straßen- und Schienenverkehr in allen EU-Mitgliedstaaten. ENS-Anmeldungen müssen für den Straßenverkehr eine Stunde vor dem Grenzübertritt und für den Schienenverkehr zwei Stunden im Voraus eingereicht werden. Unvollständige oder fehlerhafte Anmeldungen werden automatisch abgelehnt. Fehlende Anmeldungen können dazu führen, dass Waren an der Grenze aufgehalten werden.
4. AES/ECS2 PLUS – neues Ausfuhrzollsystem. Im Jahr 2026 wird das AES/ECS2 PLUS-System in der gesamten EU in Betrieb genommen und ersetzt die bestehenden vereinfachten Ausfuhrverfahren. Ausfuhranmeldungen müssen nun ausschließlich in elektronischer Form entweder an zugelassenen Orten oder bei Zollämtern eingereicht werden.
5. Neuer Zollkodex der Union (nUCC) – Reform in Arbeit. Die vollständige Umsetzung des neuen Zollkodex der Union (nUCC) ist für den Zeitraum 2028–2038 vorgesehen, doch 2026 ist ein entscheidendes Jahr für den Abschluss der Reform. Die Vorbereitungsarbeiten sind bereits im Gange, und von den Unternehmen wird erwartet, dass sie ihre Systeme entsprechend anpassen. Mit der Reform wird ein grundlegend neues Zollmodell eingeführt, das auf einer zentralisierten Datenverwaltung und vollständig digitalisierten Verfahren basiert. Das künftige System erfordert frühzeitige Investitionen in die IT-Infrastruktur und Datenverwaltungskapazitäten.
Für 2026 wird Unternehmen empfohlen, sich auf die praktische Umsetzung zu konzentrieren, indem sie
- EORI-Daten und nationale Zollregistrierungen überprüfen und aktualisieren
- die Registrierung in obligatorischen Systemen wie ICS2, ELO und CBAM abschließen
- gezielte Schulungen für operatives und administratives Personal anbieten
- Lieferketten auf CBAM-Risiken überprüfen
- IT-Systeme unter realen Betriebsbedingungen testen
- eng mit Software- und Compliance-Anbietern zusammenarbeiten
- interne Verfahren und Dokumentationen aktualisieren
Unternehmen, die schnell und systematisch reagieren, sind besser in der Lage, die Betriebskontinuität und die Einhaltung der Vorschriften im neuen EU-Verkehrsumfeld aufrechtzuerhalten.
Quelle: trans.info