Nach dem jüngsten IRU-Bericht waren im Jahr 2021 in Europa bis zu 425.000 Stellen für Lkw-Fahrer frei. Im Jahr 2021 stieg die Zahl dieser freien Stellen im Vergleich zu 2020 um 41 %. Der Fachkräftemangel im Verkehrssektor wird sich 2022 noch verschärfen, da die Zahl der offenen Stellen im Bereich der Lkw-Fahrer um rund 40 % zunehmen wird.
Bemerkenswert ist, dass das Vereinigte Königreich (80.000-100.000), Polen (80.000), Rumänien (71.000) und Deutschland (57-80.000) im Jahr 2021 den größten Mangel an Kraftfahrern hatten.
Einer der Gründe für den zunehmenden Mangel an Kraftfahrern ist der schwache Zustrom junger Menschen in diesen Beruf. Das Durchschnittsalter der Fahrer schwerer Nutzfahrzeuge in Europa lag 2021 bei 47 Jahren, und junge Menschen unter 25 Jahren machten weniger als 7 % der Fahrer aus. Junge Fahrer sind am häufigsten in den Niederlanden (13 %) und am wenigsten im Vereinigten Königreich (2,2 %) vertreten.
Steigende Löhne für Fahrer aufgrund des zunehmenden Fahrermangels waren neben den steigenden Dieselkosten (die Kraftstoffkosten können inzwischen bis zu 50 % der gesamten Betriebskosten ausmachen) ein Hauptfaktor für die Erhöhung der Betriebskosten für Spediteure.
Im IRU-Bericht heißt es, dass die Einnahmen im europäischen Straßengüterverkehrssektor im Jahr 2021 um etwa 5 % unter dem Niveau vor der Pandemie lag. Die von den europäischen Regierungen durchgeführten Programme zur Unterstützung von Wirtschaft und Unternehmen haben eine Welle von Insolvenzen verhindert. Die Autoren des Berichts prognostizieren jedoch, dass die Einnahmen der Fluggesellschaften im Jahr 2022 im Vergleich zum Vorjahr um weitere 0,4 % sinken werden.
Die Preise für Verkehrsdienstleistungen sind im vergangenen Jahr auf ein Rekordniveau gestiegen: Der europäische Ti-Upply-IRU-Index für Straßenfrachtraten erreichte im vierten Quartal 2021 einen Wert von 108,3. Dies ist der höchste Stand seit der Einführung des Programms im Jahr 2017.
Quelle: trans.info