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Die Daten aus dem Bericht „Transport in Europe - Trends, Data, Analyses 2/2025“, der vom Polnischen Institut für Straßentransport (PITD) veröffentlicht wurde, weisen auf das weiterhin schwache Wirtschaftsklima in Europa hin. Trotz eines Anstiegs des Spotfrachtverkehrs und höherer Frachtraten bleibt der Markt aufgrund fehlender stabiler Nachfrage und eines Mangels an Transportunternehmen unter Druck.
Die ESI-Indikatoren für die Europäische Union und die Eurozone liegen weiterhin deutlich unter der Schwelle zum Optimismus. Im April überschritten von den sieben vom Institut untersuchten Ländern nur Spanien und Polen die Schwelle zum Optimismus.
Was die PMI-Indikatoren betrifft, so hat nur Polen in diesem Jahr dreimal die 50-Punkte-Schwelle überschritten - im Februar, März und April. Die Niederlande und Spanien schafften dies nur einmal - im Februar bzw. Januar.
Die Abschwächung in Deutschland, Frankreich und dem Vereinigten Königreich bedeutet geringere Exportvolumina, weniger Verträge und einen erhöhten Preisdruck, insbesondere für Spediteure aus Mittel- und Osteuropa. Märkte wie Spanien, Polen und die Niederlande weisen stärkere wirtschaftliche Makroindikatoren und eine stabile Nachfrage auf.
Es gibt einen klaren Trend zur Umstrukturierung der europäischen Lieferketten. Die Marktteilnehmer sind immer weniger geneigt, Unternehmen aus anderen EU-Mitgliedstaaten als Partner zu betrachten. Es werden neue Transportkorridore erkundet - sowohl asiatische Routen als auch erweiterte europäische Nord-Süd-Verbindungen. Der Balkan und die Türkei zeichnen sich als wichtige Alternativen ab.
Der PITD-Bericht stellt fest, dass sich der Straßenverkehr im Zuge der Entwicklung intermodaler Netze zunehmend auf kürzere Strecken statt auf lange transkontinentale Routen beschränken wird.
Die wichtigsten Trends, die den europäischen Verkehr im Jahr 2025 prägen werden, sind:
- Ein Rückgang der Exportaufträge aus Deutschland und Italien, die historisch gesehen die Motoren des EU-Handels waren - beide Länder verzeichnen eine rückläufige industrielle Nachfrage und eine sinkende Exporttätigkeit.
- Wachsende Bedeutung Polens und Spaniens - starke makroökonomische Indikatoren und stabile Nachfrage machen sie zu Wachstumsmärkten für den TSL-Sektor.
- Diversifizierung von Routen und Märkten - Spediteure und Logistikunternehmen sind gezwungen, neue geografische Regionen zu erschließen, um die Abhängigkeit von stagnierenden Volkswirtschaften zu verringern.
- Wachsende Bedeutung des Kurzstreckentransports - die intermodale Logistik definiert die Rolle des Straßentransports neu, der sich nun zunehmend auf Lieferungen über Entfernungen von 100-200 Kilometern beschränkt.
Quelle: trans.info