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KI-Übersetzung aus dem Englischen – DeepL. Original
Im nächsten Jahr werden Spediteure mit Mauterhöhungen, der Ausweitung der Gebühren auf weitere Straßen und Änderungen der Mautsysteme in mehreren europäischen Ländern konfrontiert sein. Für die Transportbranche bedeutet dies eine Neuberechnung von Tarifen, Routen und Vertragsergebnissen.
Ab dem 1. Januar 2026 gelten in Österreich neue Mauttarife für Lkw, die sich nach der Anzahl der Achsen, den CO2-Emissionen und dem Geräuschpegel des Fahrzeugs richten. Die Regierung betont, dass die Änderungen darauf abzielen, die Nutzung emissionsfreier Fahrzeuge und die Verlagerung des Verkehrs auf die Schiene zu fördern, ohne die Steuern zu erhöhen.
Ab dem 1. Januar und 1. Juli 2026 treten in Belgien erhebliche Änderungen des Lkw-Mautsystems in Kraft. Alle Geräte werden automatisch aktualisiert, um die Maut ab dem neuen Jahr korrekt zu berechnen.
Ab dem 1. Januar 2026 tritt in der Tschechischen Republik eine neue Mautpreisliste in Kraft. Die Änderungen umfassen sowohl eine Erhöhung der Tarife als auch eine Ausweitung des Netzes der mautpflichtigen Abschnitte, wobei die Emissionskomponente eine wichtige Rolle bei der Berechnung der Gebühren spielen wird. Die Gebühren für Fahrzeuge mit niedrigeren CO₂-Emissionsklassen werden am stärksten steigen, insbesondere im Segment der schwersten Kombinationen und der vier- und fünfachsigen Konfigurationen. Die Unterschiede zwischen den Klassen können mehrere Dutzend Prozent betragen, was sich erheblich auf die Reisekosten auswirkt.
Ab dem 1. Februar 2026 werden die französischen Autobahnmautgebühren um durchschnittlich 0,87 Prozent steigen. Im Vergleich zu den Vorjahren ist dies eine der geringsten Erhöhungen seit der Pandemie. Zum Vergleich: 2023 stiegen die Gebühren um 4,75 %, 2024 um 3 % und 2025 um 0,92 %.
Eine der systemischsten Änderungen wird von den Niederlanden eingeführt. Ab dem 1. Juli 2026 wird das Land die Eurovignette abschaffen und durch eine Maut ersetzen, die sich nach der Anzahl der gefahrenen Kilometer und der CO2-Emissionsklasse des Fahrzeugs richtet. Das neue System wird fast alle Autobahnen, ausgewählte Nationalstraßen und lokale Abschnitte in der Nähe von Großstädten abdecken. Die Höhe der Gebühr hängt vom Gewicht des Fahrzeugs und seiner CO2-Emissionsklasse ab – je leichter und umweltfreundlicher das Fahrzeug, desto niedriger der Kilometersatz.
Ab dem 1. Juli 2026 wird Rumänien das Vignettensystem für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen abschaffen und die elektronische Maut TollRo einführen, die nach dem Pay-as-you-go-Prinzip funktioniert. Das System wird Autobahnen, Schnellstraßen, Europastraßen und wichtige Straßen außerhalb von Städten abdecken.
Eine der einschneidendsten Änderungen in der Region wurde von Polen angekündigt. Am 1. Januar 2026 wurden die Mautgebühren indexiert, und ab Februar 2026 werden die Tarife im e-TOLL-System um 40–42 Prozent steigen. Die Erhöhungen gelten für Autobahnen, Schnellstraßen und ausgewählte Nationalstraßen für Fahrzeuge über 3,5 Tonnen und für Busse.
Quelle: trans.info
