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Die neue Straßenbenutzungsgebühr in Deutschland wird in diesem Sommer mehr Unternehmen im In- und Ausland betreffen. Ab Juli dieses Jahres müssen Spediteure, die gewerblich genutzte Lkws mit einem Gewicht von weniger als 7,5 Tonnen einsetzen, in Deutschland Mautgebühren zahlen. Bisher konnten diese kleinen Lkws die deutschen Straßen ohne eine zusätzliche Gebühr befahren.
Die Auswirkungen werden nicht nur in Deutschland selbst zu spüren sein, sondern auch in Nachbarländern wie Polen, aus denen Zehntausende von Fahrzeugen nach Deutschland ein- und ausfahren. Die Auswirkung der Mauterhöhung seit Dezember letzten Jahres zeigt auch, dass den Nutzern von kleinen Lastkraftwagen harte Zeiten bevorstehen.
Nach Angaben von Eurostat wird die polnische Flotte von 3,5-7,5-Tonnern, die beim Grenzübertritt nach Deutschland neue, höhere Zölle zahlen müssen, im Jahr 2022 265.200 Einheiten umfassen. Diese kleinen Lkws machen etwa 35 Prozent der polnischen Lkw-Flotte aus.
Zur Erinnerung: Ab Dezember 2023 wird die Maut für Lkws mit einem Gewicht von mehr als 7,5 Tonnen in Deutschland um eine Umweltabgabe erhöht. Für die gängigsten Modelle mit einem Gewicht von mehr als 16 Tonnen beträgt der Anstieg der Mautgebühren 83 %. Außerdem hat sich der Transit durch Deutschland selbst um etwa 100 Euro verteuert. Damit gibt es einen weiteren Faktor, der die Kosten für die Geschäftstätigkeit in die Höhe treibt, insbesondere in Zeiten geringer Nachfrage.
Allerdings gibt es ein Schlupfloch für geschäftstüchtige Spediteure: Auf der Website des Mauterhebers Toll Collect GmbH heißt es, dass Fahrzeugkombinationen mit einem Gesamtgewicht von mehr als 3,5 Tonnen von der Maut befreit sind, wenn die Zugmaschine selbst unter der 3,5-Tonnen-Grenze liegt. Mit einem solchen Lkws mit Anhänger oder Sattelauflieger spart der Spediteur mindestens 15 Euro pro 100 Kilometer im Vergleich zu einem 7,5-Tonnen-Lkw, der eine ähnliche Menge an Gütern transportiert.
Quelle: trans.info