Laut Linerlytica hat die Überlastung der Häfen weltweit einen 18-Monats-Höchststand erreicht, wobei 60 Prozent der Schiffe in Asien vor Anker liegen. Mitte Juni lagen Schiffe mit einer Gesamtkapazität von mehr als 2,4 Millionen TEU am Liegeplatz.
Um Anläufe im Roten Meer aufgrund von Angriffen auf Schiffe durch die Houthis zu vermeiden, entscheiden sich die Reedereien für längere Routen rund um Afrika, was dazu führt, dass die Schiffe große Mengen an Fracht auf einmal in großen Umschlagzentren entladen.
Nach Angaben von Drewry ist das durchschnittliche Frachtaufkommen in Singapur beispielsweise zwischen Januar und Mai um 22 Prozent gestiegen. Die Maritime and Port Authority of Singapore (MPA) erklärte Ende Mai, dass die durchschnittliche Wartezeit für das Anlegen eines Containerschiffs zwei bis drei Tage beträgt, während die Containerverfolgungsdienste Linerlytica und PortCast von Verzögerungen von bis zu einer Woche sprechen. (Zuvor dauerte das Anlegen weniger als einen Tag).
Laut Linerlytica hat die Überlastung in den malaysischen Häfen Klang und Tanjung Pelepas zugenommen. Auch in den chinesischen Häfen haben sich die Wartezeiten verlängert, wobei die größten Verzögerungen in Shanghai und Qingdao zu verzeichnen sind.
Die Hafenbehörde von Singapur hat alte Liegeplätze und Werften wieder geöffnet, um den langen Wartezeiten zu begegnen.
Quelle: reuters.com