Der Panamakanal wird ab Januar 2024 die täglichen Slots für die Durchfahrt von Neo-Panamax-Schiffen von acht auf fünf reduzieren, was zu mehr Staus und Verspätungen von Containerschiffen führen wird. Die Reedereien kündigen neue Gebühren an, während die anhaltenden Proteste den Landzugang zu den panamaischen Häfen weiter beeinträchtigen werden, berichtet Linerlytica.
Die Überlastung hat bereits begonnen: Am 26. November warteten 22 Containerschiffe (mit einer Gesamtkapazität von 190.000 TEU) am Ankerplatz des Panamakanals. Linerlytica geht davon aus, dass sich die Situation in den nächsten zwei Monaten noch verschärfen wird, wenn die neuen Transitquoten in Kraft treten.
Als Reaktion auf die zunehmende Überlastung haben mehrere Reedereien neue Transitgebühren für Panama angekündigt.
Die Beschränkungen für den Schiffstransit durch den Panamakanal einerseits und die Angriffe der Houthi auf Schiffe, die durch das Rote Meer zum Suezkanal fahren, andererseits, zwingen immer mehr Schiffe dazu, sich auf die Route um Afrika herum zu orientieren, berichtet The Loadstar
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Angesichts des wahllosen Beschusses von Handelsschiffen in der Straße von Bab el-Mandeb durch die Houthis haben vier große Containerlinien, darunter der Weltmarktführer Maersk, den Verkehr durch das Rote Meer eingestellt. Das bedeutet, dass die Routen umgeleitet werden, um den Suezkanal über das Kap der Guten Hoffnung zu umfahren, was die Reise um etwa zehn Tage verlängert. Die Aussetzung des Verkehrs durch den Suezkanal wurde von vier der fünf größten Containerlinien der Welt angekündigt, auf die laut Alphaliner 54 Prozent der gesamten Containerkapazität entfallen. Nur die chinesische COSCO hat sich noch nicht geäußert.