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KI-Übersetzung aus dem Englischen – DeepL.
Laut der Internationalen Straßentransportunion (IRU) sind derzeit mehr als 3.700 TIR-registrierte Lkw von China aus auf über 120 Routen nach Mittel- und Osteuropa im Einsatz, da der Straßengüterverkehr eine immer wichtigere Rolle im Handel zwischen den beiden Regionen spielt.
Der sogenannte Mittlere Korridor, der China und Europa über Zentralasien, die Kaspische Region, den Kaukasus und die Türkei verbindet, gehört zu den Routen, die als alternative Verbindung zwischen den beiden Märkten ausgebaut werden.
Das TIR-System ermöglicht den Transport von Gütern durch mehrere Länder unter einer einzigen internationalen Zollgarantie, wodurch separate Zollverfahren an jeder Grenze überflüssig werden. Sein Anwendungsbereich in China wurde Anfang dieses Jahres auf E-Commerce- und Zollgut ausgeweitet, was den internationalen Straßengüterverkehr potenziell für weitere Versandarten öffnet.
Laut der IRU schafft diese Ausweitung bereits neue Alternativen für Versender. Als Beispiel nannte sie den TIR-Zollguttransport zwischen China und Aserbaidschan und erklärte, dass eine solche Fahrt nun in etwa 15 Tagen zurückgelegt werden kann – was etwa der Hälfte der Zeit entspricht, die eine vergleichbare Reise auf dem Seeweg in Anspruch nimmt.
China hat zudem an wichtigen Grenzübergängen vorrangige „grüne Korridore“ für TIR-Fahrzeuge eingerichtet, während 11 Standorte im ganzen Land kombinierte Dienstleistungen für internationale Logistikunternehmen anbieten.
Die Organisation hob zudem die Rolle des Straßentransports als Alternative hervor, wenn etablierte Handelskorridore unterbrochen sind. Im Gegensatz zu festen Schienen- oder Seeverkehrsverbindungen können Lkw bei geopolitischen Störungen, Naturkatastrophen oder anderen Problemen, die einen bestimmten Korridor betreffen, potenziell umgeleitet werden.
Quelle: trans.info