Die Kostenlücke zwischen Luft- und Seefracht auf dem wichtigsten Korridor von Asien zu den wichtigsten Verbrauchermärkten hat sich im September auf das 16,7-fache vergrößert und liegt damit 28 % über dem Durchschnitt vor der Pandemie 2019, so Drewry.
Der Grund für die wachsende Kluft ist die Tatsache, dass die Seefrachtraten nur noch 7 % über dem Niveau von 2019 liegen, während die Luftfrachtraten immer noch mehr als ein Drittel über dem Vorkrisenniveau liegen und nicht sinken werden.
Unter diesen Umständen stellt Drewry fest, dass die Abwanderung von Fracht aus dem Luftverkehr zunimmt: Die Umstellung auf die Lieferung in Containern ermöglicht es den Verladern, die Kosten erheblich zu senken, wenn die Vertragsbedingungen es ihnen erlauben, mehr Zeit für die Lieferung aufzuwenden.