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Trotz insgesamt 1,14 Mio. TEU neuer Kapazität seit Beginn dieses Jahres fehlen den Mitgliedsreedereien der drei größten Carrier-Allianzen laut Alphaliner immer noch 36 Schiffe, um die erforderliche Flottenkapazität für 25 Dienste im Asien-Europa-Verkehr zu erreichen.
Ausgehend von der durchschnittlichen Schiffskapazität in diesem Fahrtgebiet von 14,15 Tausend TEU schätzt der Analyst das Kapazitätsdefizit auf fast 510.000 Slots. Dies entspricht 9,6 Prozent der Gesamtkapazität, die erforderlich ist, um die wöchentliche Flugfrequenz aller von den Allianzen im Asien-Europa-Verkehr angemeldeten Dienste zu gewährleisten.
Aufgrund der Krise im Roten Meer werden 24 Dienste auf die Route um das Kap der Guten Hoffnung umgeleitet. Ein weiterer Dienst, der Ocean Alliance CMA CGM-Dienst, der Asien mit Häfen im östlichen Mittelmeer und in der Adria verbindet, hat seit Anfang Mai den Betrieb auf der Route durch den Golf von Aden und den Suezkanal wieder aufgenommen.