Der dänische Analyst Sea-Intelligence schätzt, dass das Angebot der Reedereien auf den wichtigsten asiatischen Containerexportrouten zu den westlichen Verbrauchermärkten in der chinesischen Neujahrssaison 2023 das Niveau des Jahres 2021 übertreffen wird, das durch eine rekordhohe Frachtnachfrage gekennzeichnet war. Unter diesen Bedingungen ist ein weiterer Rückgang der Frachtraten zu erwarten.
Das chinesische Neujahrsfest ist traditionell eine "Nebensaison" für den Containermarkt, die durch eine starke Verlangsamung der Produktionstätigkeit in Asien bedingt ist. Die Reedereien streichen in dieser Zeit Fahrten, um das Angebot an die Nachfrage anzupassen.
Im Jahr 2020 dauerte die Nebensaison aufgrund der Covid-Pandemie länger. In den Jahren 2021 und 2022 wurde die Kapazität der Linien aufgrund der anhaltend hohen Nachfrage nur wenig reduziert.
Nach Angaben von Sea-Intelligence wird das geplante Kapazitätsangebot in der Nebensaison Anfang 2023 im Durchschnitt sowohl das Niveau von 2019 als auch die durchschnittliche Kapazität während des chinesischen Neujahrs in den Jahren 2016-2019 um mehr als ein Drittel übersteigen.
Dem Vorkrisenniveau am nächsten kommt die geplante Kapazität auf den Routen von Asien zu den Mittelmeerhäfen, die das Niveau von 2019 nur um 17 % übersteigen wird. Das größte Wachstum sehen wir im Segment Asien-Atlantikküste in den USA ̶ +57 % gegenüber 2019.