Moller-Maersk (die größte Reederei der Welt) erklärte in ihrem Bericht für das zweite Quartal, dass sie aufgrund der wirtschaftlichen Unsicherheit, des geringeren Verbrauchervertrauens und der Überlastung der Versorgungskette einen Rückgang der Nachfrage nach Seecontainern erwartet.
Der weltweite Containerschifffahrtsmarkt ist im zweiten Quartal um 2,3 % gegenüber dem zweiten Quartal 2021 zurückgegangen. Die geopolitische Unsicherheit und die durch höhere Energiepreise beschleunigte Inflation belasten weiterhin die Stimmung der Verbraucher.
Die Containerlinienauslastung von Maersk auf den Seerouten war im zweiten Quartal um 7,4 % niedriger als im gleichen Zeitraum des Jahres 2021. Zugleich meldete das Unternehmen Rekordergebnisse für das Quartal. Der Umsatz stieg um 52 % auf 21,7 Mrd. USD und das EBITDA (Gewinn vor Zinsen, Steuern und Abschreibungen) hat sich mit 10,3 Mrd. USD mehr als verdoppelt.
Trotz der sich verschlechternden Prognosen für die Verkehrsnachfrage erwartet das Unternehmen für 2022 gute Ergebnisse. Im vergangenen Jahr erzielte Maersk das beste Finanzergebnis seiner Geschichte.
Kassa- und Kontraktkurse - multidirektionale Bewegung
Die durchschnittliche Frachtrate für einen beladenen 40-Fuß-Container betrug im zweiten Quartal 2022 4,98 Tausend USD - um 64 % höher als ein Jahr zuvor. Gleichzeitig gingen die Spotraten im zweiten Quartal gegenüber ihrem Höchststand zu Beginn des Jahres deutlich zurück, während die Raten für langfristige Verträge stiegen.
Nach Ansicht von Marktexperten haben die Linienbetreiber die Kapazitätsknappheit ausgenutzt, um Kunden zum Abschluss langfristiger Verträge zu überhöhten Preisen zu bewegen. Insbesondere transportierte Maersk im vergangenen Quartal 1,9 Millionen FEU im Rahmen langfristiger Verträge, die für mehr als zwei Jahre abgeschlossen wurden - der Anteil des Vertragsgeschäfts im Fernverkehr stieg auf 72 %.