Nach Angaben des niederländischen Beratungsunternehmens Insights Global waren die Diesel- und Heizölvorräte im europäischen Raffinerie- und Lagergebiet Amsterdam-Rotterdam-Antwerpen (ARA) Anfang Februar auf dem niedrigsten Stand der Saison seit 2008.
Auch wenn das Defizit in Europa am deutlichsten zu Tage tritt, ist es nicht lokal begrenzt. Auch in Singapur sind die Bestände an Mitteldestillaten auf ein Mehrjahrestief gefallen. Bereits in der ersten Januardekade schränkte China die Ausfuhr von Erdölprodukten, einschließlich Diesel, stark ein, was sich auf den gesamten südostasiatischen Markt auswirken musste.
Analysten nennen unter anderem die Gründe für diese Situation:
- die Schieferölrevolution, die den Markt für Kraftstoffe und Heizöl reduzierte (Schwerölprodukte werden nicht aus Schieferöl hergestellt);
- Sanktionen gegen Venezuela und den Iran, die zu einem weiteren Rückgang der Schwerölproduktion führten;
- eine gemeinsame grüne Agenda, in der die Kapitalinvestitionen in die Exploration und Erschließung neuer Kohlenwasserstoffvorkommen stark zurückgegangen sind
- die schwache Erholung des Luftverkehrsmarktes (die Produktion von Dieselkraftstoff ist technologisch an die Produktion von Flugturbinenkraftstoff gekoppelt, und es ist für die Raffinerien nicht rentabel, die Produktion von Flugturbinenkraftstoff derzeit zu erhöhen).
Reuters hat errechnet, dass die Dieselpreise in Nordwesteuropa Anfang Februar 114 Dollar pro Barrel erreichten, den höchsten Stand seit September 2014. Gleichzeitig erreichte die Preisdifferenz zum Rohöl ein Zweijahreshoch. Gleichzeitig erreichten auch die Dieselpreise in Asien den höchsten Stand seit September 2014.
Hinzu kommt, dass die meisten Analysten nach wie vor mit einem weiteren Anstieg der Ölpreise rechnen, was angesichts der Angebotsknappheit die Dieselpreise noch weiter in die Höhe treiben wird.
Quelle: RIA