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Asiatische Exporteure suchen händeringend nach Schiffen und Containern

29.04.2025

Angesichts des 90-tägigen Moratoriums für zusätzliche Zölle auf alle Exporte in die USA (mit Ausnahme chinesischer Exporte) beeilen sich die asiatischen Hersteller, genügend Container und Slots zu chartern, um ihre Ladungen zu liefern. Die Marktteilnehmer sind bestrebt, in der vorgesehenen Zeit große Lagerbestände im Land aufzubauen, wobei einige hoffen, den Vorrat für ein Jahr anzulegen.

Diese Nachfrage treibt die weltweiten Raten in die Höhe. Allerdings ist noch nicht klar, was passieren wird, wenn die 90-tägige Schonfrist abläuft und die Importeure ihre Lagerbestände aufstocken.

Wie in einem kürzlich erschienenen Bericht von Loadstar Premium festgestellt wurde, hätten die kolossalen Wellen der Unsicherheit nicht zu einem ungünstigeren Zeitpunkt kommen können". „Der April ist traditionell die Zeit der jährlichen Vertragsunterzeichnung, in der die meisten Verlader und ihre Spediteure Preis- und Mengenvereinbarungen für die nächsten 12 Monate treffen“, erklärte Premium.

Laut Patrick Berglund, CEO von Xeneta, wird der derzeitige „absolut verrückte“ Containerschifffahrtsmarkt zu Vertragsneuverhandlungen anregen.

Alan Murphy, CEO von Sea-Intelligence, sagte gegenüber The Loadstar Premium: „Der Spotmarkt im Jahr 2025 wird sicher ein Abenteuer sein, aber im Moment weiß ich angesichts des Tarifwahnsinns nicht, in welche Richtung er sich entwickeln wird.“

Quelle: theloadstar.com