Allianzen kontrollieren 94 % des Seetransports von Asien nach Europa

Laut Alphaliner verkehrten im vergangenen Monat 528 Containerschiffe zwischen dem Fernen Osten und Europa. Ihre Gesamtkapazität betrug 7,83 Millionen TEU. Davon entfielen 4,8 Millionen TEU auf die Route Fernost – Nordeuropa, was einem Anstieg von 3,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht, und 3 Millionen TEU auf die Route Fernost – Mittelmeer, was einem Anstieg von 10 % gegenüber November 2024 entspricht.

Im vergangenen Monat kontrollierten MSC und die acht größten Transportunternehmen in drei Allianzen (Gemini, Ocean und Premier) 93,9 % der Transportkapazität dieser Route, während die übrigen Akteure einen Marktanteil von 6,1 % hatten. Laut Alphaliner konzentrieren sich diese kleinen unabhängigen Reedereien hauptsächlich auf Transporte in den Fernen Osten, nach Russland oder in die Türkei.

Der Konflikt zwischen Russland und der Ukraine war einer der Faktoren, die die Frachtströme zwischen Asien und Nordeuropa verändert haben, da globale Seetransportunternehmen St. Petersburg verlassen haben und durch regionale Betreiber ersetzt wurden.

Eine dynamische Entwicklung zeigte das nicht an Allianzen beteiligte chinesische Unternehmen Cosco, das seine Transportkapazität um 14,5 % steigerte. Obwohl der chinesische Transportunternehmen weltweit den vierten Platz einnimmt, belegt es im Bereich des Transports zwischen dem Fernen Osten und Europa den dritten Platz.