Der Luftfrachtmarkt ist etwas Besonderes. Hier überrascht vieles: von der Praxis der Beziehungen zu Agenten bis hin zum oft unerwarteten Verhalten von Fluggesellschaften. Trotzdem entwickelt sich TELS in diesem Markt gut, zeigt manchmal einzigartige Fähigkeiten und ist führend bei der Lösung vieler Probleme.
Interessante Fakten über den Luftfrachtmarkt erzählen Olga Nowikowa, Leiterin der Abteilung für Luftverkehr, und Natalia Soluschko, stellvertretende Leiterin der Abteilung.
Über die Zusammenarbeit mit Agenten
Natalia Soluschko: Eines der Hauptmerkmale des Luftverkehrsmarktes ist, dass die Arbeit mit regionalen Agenten ohne formelle Verträge erfolgt. Dies ist eine weltweite Praxis. Der Vertrag hier sind die E-Mails. Daher werden große Anstrengungen unternommen, um verantwortliche Agenten zu finden und ihre Zuverlässigkeit zu überprüfen.
Dementsprechend benehmen sich die Agenten auch bei neuen Kooperationsvorschlägen zurückhaltend. Eine Zusammenarbeit beginnt selten ohne die persönliche Empfehlung. Beziehungen jahrelang aufgebaut, Partnervertrauen ist Gold wert.
Olga Nowikowa: Große Ketten [globale Logistikholdinggesellschaften – Anm. d. Red.] greifen zur Vertragsunterzeichnung. Aber in der Praxis werden bei Problemen alle Fragen aufgrund einer loyalen Partnerschaft einvernehmlich geregelt: Wir schätzen die Beziehungen zu ihnen, sie schätzen die Beziehungen zu uns - wir suchen nach einer für beide Seiten akzeptablen Lösung.
Heute beläuft sich die kumulierte Agentenbasis auf rund 70 permanente Agenten in allen Richtungen. Und jede Region hat ihre eigenen Besonderheiten in den Beziehungen zu Partnern. Kulturelle Unterschiede zwischen den Völkern sind sehr auffällig, und dies muss berücksichtigt werden, sonst riskieren Sie einen Partner zu verlieren.
Über die Zusammenarbeit mit Auftraggebern
N.S.: Wir arbeiten manchmal rund um die Uhr. Asien arbeitet von Nacht bis Morgen. Zur Mittagszeit schläft Asien ein, Europa wird aktiver. Amerika wacht abends auf und arbeitet bis mitten in der Nacht. Dann wacht Asien auf. Es ist also keine Seltenheit, dass wir nachts arbeiten. Und manche Kunden rufen uns nachts an.
O.N.: Irgendwie verband uns ein Kunde mit seiner globalen Konferenz, auf der auf verschiedenen Hierarchiestufen vom Lagerarbeiter bis zum Top-Manager Fragen der Versorgungssicherheit diskutiert wurden. Wir waren an der Lösung von Problemen beteiligt und haben unsere Kunden konsultiert.
N.S.: Kunden sind nicht nur von unserer Kompetenz im Luftverkehr fasziniert, sondern auch von unserer Beschlagenheit in den Einzelheiten der Arbeit auf den anderen Märkten. Wir können Fragen zu Varianten für Beförderungsschemen mit jeder Art von Transport beantworten. Wenn uns keine Details bekannt sind, versprechen wir, es zu klären und Sie zu informieren.
Eines unserer Unterscheidungsmerkmale sowie unser Wettbewerbsvorteil ist unsere Ehrlichkeit in Verbindung mit kompetenter Beratung. Im Luftfrachtmarkt ist es schwierig, sich hinsichtlich der Frachtraten von einem Wettbewerber abzuheben, da alle mit den gleichen Fluglinien arbeiten. Daher arbeiten wir so, dass wir den Kunden so gründlich und detailliert wie möglich über mögliche Risiken, Fristen, Beförderungsschemen beraten und gemeinsam mit dem Kunden die optimalste Option auswählen.
Manchmal raten wir Kunden, den Markt zu ändern. Malaysia ist beispielsweise sehr teuer bei der Beförderung, und die gleichen Ersatzteile können aus Taiwan transportiert werden. Es gibt bereits einen dankbaren Kunden, der einen Vertrag mit taiwanesischen Herstellern unterzeichnet hat. Es gibt einen kleinen Gewinn an Ersatzteilkosten, aber erhebliche Einsparungen in der Logistik, insbesondere bei großen Tonnagen.
Wo wir die Ersten waren
N.S.: Wir waren die ersten, die Batterien aus China transportierten (darüber wurde sogar in einer russischen Zeitschrift geschrieben). Wir fanden den damals einzigen Agenten in Hongkong, den Generalvertreter der damals einzigen Fluggesellschaft, die solche Fracht an Bord nahm. Viele Menschen transportieren sie heute, aber dank dieser Batterien haben wir unser Kundenportfolio stark erweitert und uns einen Namen gemacht.
Vielleicht waren wir die ersten, die damit begannen, hochpräzise medizinische Geräte aus China „serienweise“ zu transportieren. Einige Anlagen dort sind so zerbrechlich, dass sie nicht mehr als die angegebenen Grad geneigt werden können. Gekippt - ruiniert, und die Sensoren erkennen es. Nach der ersten erfolgreichen Beförderung (und außerdem sehr dringend, im Dezember) wurde in diesen Kreisen von uns bekannt, andere Unternehmen kamen hinzu. Es wurde eine Beförderung bestellt, ohne nach Preisen gefragt zu haben - Hauptsache, sie sollte pünktlich und sicher kommen. Jetzt arbeiten wir aktiv mit dem medizinischen Sektor zusammen - wir transportieren Güter für einen Hersteller von Labormaterialien.
Wie hat sich der Luftfrachtmarkt und die Arbeit von TELS Group verändert
O.N.: Früher sind wir hauptsächlich mit Fluglinien großer Airlines geflogen. Dann hat das Coronavirus "alle Karten gemischt". Wenig bekannte Unternehmen traten in den Markt ein und packten die Situation - sie begannen, Routen und günstige Preise anzubieten. Viele Beifahrerseiten wurden umgerüstet: Entweder wurden die Sitze entfernt, oder sogar wurden direkt an den Sitzen wurden Kistengüter befestigt.
Auch in der Marktkrise haben wir Chancen gesehen und beschlossen, diese zu nutzen. Wir haben uns mehr auf Charterflüge orientiert. Und das haben wir recht schnell geschafft: Wir haben die Beförderungsschemen umgebaut, die Tarife stabilisiert und unsere Kunden daran angepasst.
Jede Beförderung ist eigentlich ein Einzelfall. Haben wir früher hauptsächlich nach dem „Flughafen-Flughafen“-Schema gearbeitet, so gibt es heute kaum noch solche Transporte. Kunden beauftragen nicht nur Flugreise, sondern fragen nach einer Reihe von Dienstleistungen, und wir tun es. Darüber hinaus sowohl im Abgangsland (Umpacken, Etikettieren usw.) als auch im Bestimmungsland - Zollabfertigung, Lieferung an das Lager usw.
Das Erfolgsgeheimnis
O.N.: Wir stehen nicht still – wir entwickeln gemeinsam mit unseren Kunden. Wir stellen einen hohen Grad der Kundenorientierung und unaufdringlichen Service dar, der den Bedürfnissen des Kunden angepasst ist.
Unsere Haltung ist: „Nichts ist unmöglich!“ Und wir prüfen ständig unsere Fähigkeiten und suchen in jeder Situation nach Lösungen. Viele interessante Fälle werden hier geboren.
Ein Fall aus der Praxis. Vor den Sanktionen haben wir Elitekäse von Italien nach Russland befördert. Wir fuhren ihn regelmäßig nach dem Schema: am Donnerstag holen wir ihn ab, am Freitag arrangieren und versenden ihn, am Samstag erhielt der Kunde das Gut, am Sonntag – wird der Käse in teure Restaurants ausgefahren. Und einmal ist der Käse nicht gekommen – er ist nicht an Bord. Wir meldeten allen Agenten die Information: "Leute, unser Käse ist irgendwo am falschen Ort weggeflogen." Und er wurde einen halben Tag später in China gefunden - es stellte sich heraus, dass die Lader die Flugzeuge verwechselt hatten. Unser Agent hat diesen Käse auf eigene Kosten ("wir zahlen später") geladen und nach Moskau geschickt. Die Verspätung betrug nur einen Tag.
Wir versprechen nichts und geben keine Garantien, wenn die Situation nicht von uns direkt kontrolliert werden kann, weisen aber gleichzeitig immer auf alle Risiken hin und bieten eine alternative Lösung an. Wir lassen Kunden nie mit ihren Problemen allein: Auch wenn die Ladung bereits über unsere Verantwortung hinausgeht, helfen wir mit allen verfügbaren Mitteln.