Die jüngste IRU-Studie, die auf Erhebungen bei 4.700 Transportunternehmen in Europa, Asien und Amerika beruht, zeigt das Ausmaß des heutigen und künftigen Fahrermangels. In den meisten untersuchten Ländern liegt der Anteil der Fahrer unter 25 Jahren bei 12 Prozent oder weniger. Gleichzeitig gibt es in den meisten Regionen einen hohen Anteil von Fahrern über 55 Jahren.
Nur in China und Usbekistan macht die jüngste Altersgruppe mehr als 12 % aller Fahrer aus. In China liegt der Anteil bei 17 Prozent, in Usbekistan bei 25 Prozent.
Besonders dramatisch ist die Situation in Europa: Das Durchschnittsalter der Fahrer liegt bei 47 Jahren, und etwa ein Drittel der Lkw-Fahrer ist 55 Jahre oder älter. Auch der Anteil der jüngsten Fahrer ist erschreckend niedrig - nur 5 % der Lkw-Fahrer in Europa sind unter 25 Jahre alt.
In Russland ist die Situation ebenso katastrophal: Die jüngsten Fahrer machen nur 4 % der Lkw-Fahrer aus, während die älteste Gruppe 31 % aller Lkw-Fahrer ausmacht.
In den USA ist der Anteil der jungen Fahrer unter 25 Jahren von 6 % im Jahr 2020 auf über 8 % im Jahr 2022 gestiegen.
Wenn sich die Situation nicht radikal ändert, sieht die Zukunft des Transportgewerbes sehr besorgniserregend aus. Eine Reihe von Unternehmen in Mitteleuropa beginnt damit, Fahrer aus dem Fernen Osten und Zentralasien einzustellen, d. h. aus Regionen mit einer etwas besseren Fahrerdemografie.
Quelle: : trans.info