Laut dem jüngsten Bericht der Analysten Transport Intelligence und Upply sind die europäischen Straßenfrachtraten im ersten Quartal 2023 weiter gesunken. Dies ist das zweite Quartal in Folge, in dem die Raten nach einer langen Wachstumsphase gesunken sind.
In den ersten drei Monaten des Jahres 2023 sank der Spot-Index auf 132,5 Punkte, gegenüber 142,1 Punkten im vierten Quartal 2022. Der Index für die Vertragsraten fiel auf 127,2 Punkte, gegenüber 130 Punkten im letzten Quartal 2022.
Trotz der Rückgänge in den letzten beiden Quartalen lagen der Spot- und der Kontraktratenindex deutlich über dem Niveau des entsprechenden Zeitraums im Jahr 2022.
Die geringere Frachtnachfrage in Verbindung mit der geringeren Verbrauchernachfrage aufgrund der hohen Inflation in den meisten europäischen Ländern trug zum Rückgang der Raten bei.
Ein weiterer Faktor, der zu den niedrigeren Transportraten beitrug, war der Rückgang der Kraftstoffpreise, die im ersten Quartal 2023 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um durchschnittlich 9 % sanken.
Tarife in Polen-Deutschland
Auf der Strecke zwischen Warschau und Duisburg (Deutschland) kam es im ersten Quartal zu einer Senkung aller Raten. Auf der Strecke nach Duisburg lagen die Verträge um 2,4 % niedriger als im vorangegangenen Quartal (und betrugen durchschnittlich 1.496 € oder 1,38 €/km). Die Spotraten sanken noch stärker, nämlich um 6,6 % auf 1.680 € (1,56 €/km). Bemerkenswert ist, dass im Vergleich zum letzten Jahr die Vertragstarife um mehr als 24 % und die Spotraten um 16 % gestiegen sind.
In der Rückrichtung nach Warschau sanken die Vertragstarife gegenüber Q4 2022 um 2,1 % auf 1.184 € (1,09 €/km). Auf dem Spotmarkt verlangten die Spediteure mit 1.367 € (1,26 €/km) im Durchschnitt 8 % weniger.
Die Analysten von TI weisen darauf hin, dass der Rückgang der durchschnittlichen Spotmarktrate auf der Strecke nach Polen (um 8,3 %) doppelt so hoch war wie der durchschnittliche Rückgang in Europa - eine Folge des Verbrauchsrückgangs in diesem Land.
Raten Frankreich-Deutschland
Von Duisburg nach Lille sanken die Vertragspreise gegenüber dem Vorquartal um 6,5 % auf 704 EUR (2,33 EUR/km) und am Spotmarkt um 9,6 % auf 755 EUR (2,5 EUR/km). In umgekehrter Richtung sanken die Verträge um 2,3 % (499 € und 1,65 €/km). Interessanterweise stieg der Spotmarkt auf dieser Strecke um 1,9 % auf 577 EUR (1,91 EUR/km).
Tarife Frankreich-Spanien und Italien
Die Strecke zwischen Frankreich und Spanien war eine der wenigen Strecken, auf denen die Kontraktraten stiegen. Dies ist auf die gestiegene landwirtschaftliche Produktion in Spanien zurückzuführen. Nach mehreren Jahren schlechter Ernten auf der Pyrenäenhalbinsel sind die französischen Importeure bestrebt, sich mit Lebensmitteln aus Spanien zu versorgen.
Auf der Strecke Paris-Madrid stiegen die Kontraktraten auf der spanischen Route um 12,5 %, während sie auf dem Spotmarkt um 1,5 % sanken. Auf der Strecke in die französische Hauptstadt stiegen die Kontraktraten um 4,1 %, während die Preise auf dem Spotmarkt um 4,3 % sanken.
Eine ähnliche Situation ist in Italien zu beobachten. Die Ankündigung einer besseren Ernte im Jahr 2023 hat dazu geführt, dass die Vertragsraten auf den Exportrouten aus diesem Land im Gegensatz zu den meisten europäischen Routen gestiegen sind.
Abschwung wird anhalten
Die Autoren des Berichts stellen fest, dass sich der Abwärtstrend bei den Raten aufgrund der geringeren Produktionsmengen und der gestiegenen Kapazitätsreserven auch 2023 fortsetzen dürfte, dass sie aber aufgrund der hohen Kosten im Vergleich zu den historischen Werten hoch bleiben werden. Dies wird das Ausmaß der Zinssenkungen begrenzen.
Ein weiterer Faktor, der Zinssenkungen abschwächt, ist der Aufwärtsdruck auf die Löhne. Trotz eines deutlichen Rückgangs des Verbrauchs und der Verkehrsnachfrage werden die Zinssätze wahrscheinlich nicht auf ein historisch niedriges Niveau sinken.
Quelle: : trans.info