Nach Angaben der China National Railway Group erreichte die Zahl der auf eurasischen Strecken beförderten Güterzüge im vergangenen Jahr die Rekordzahl von 16.000. 1,6 Millionen TEU wurden auf den Korridoren der Neuen Seidenstraße transportiert. Trotz der instabilen internationalen Lage stieg der Güterverkehr auf der Neuen Seidenstraße im vergangenen Jahr um 9 % im Vergleich zum Vorjahr und um 10 % im Vergleich zu 2020.
Laut ERAI (New Silk Road Container Rate Index, erstellt von einer Holdinggesellschaft kasachischer, russischer und weißrussischer Eisenbahnen) ist das Verkehrsaufkommen zwischen China und der Europäischen Union (in beiden Richtungen) jedoch im Vergleich zu 2021 um über 38 % gesunken (von 618 180 TEU auf 386 374 TEU).
Der Frachtumschlag in Richtung Europa sank von 409.458 TEU im Jahr 2021 auf 262.194 TEU im vergangenen Jahr (-36 %). Das Volumen der aus der Europäischen Union nach China beförderten Fracht ging um 40 % zurück, von 124 098 TEU auf 208 722 TEU.
Der Rückgang des Frachtaufkommens ist auf die weltweite Energie- und Produktionskrise sowie auf die internen Zwänge Chinas aufgrund der Zunahme der COVID-19-Fälle zurückzuführen. Experten stellen fest, dass sich die Beziehungen zwischen Europa und China zu verbessern scheinen und beide Seiten den Wunsch nach einer engeren Zusammenarbeit äußern. Eine Lockerung der chinesischen COVID-19-Politik könnte zu einem weiteren Anstieg des Verkehrs führen.
Insgesamt hat sich die Lage im chinesischen Außenhandel nicht verschlechtert. Die Ausfuhren des Landes stiegen im Jahr 2022 um 7 % auf 3,59 Mrd. $ und die Einfuhren um 1,1 % auf 2,72 Mrd. $.
Quelle: trans.info