Ein Mangel an Kapazität in der Flotte der Autotransporteure und niedrigere Containertarife führen zu einem Anstieg des Anteils der Containertransporte an den chinesischen Autoexporten, schreibt The Loadstar.
The Loadstar zitiert Daten von VesselsValue, wonach die Kosten für die Verschiffung eines Autos auf einem PCTC-Frachter von Shanghai nach Nordeuropa im Januar dieses Jahres die durchschnittlichen Kosten im vierten Quartal des vergangenen Jahres um 17 % überstiegen. Und dieser Satz ist etwa viermal so hoch wie die Kosten für den Transport eines Containers auf dem Spotmarkt.
Der Vorteil von Containern für die Autologistik besteht darin, dass sie auf die Schiene verladen werden können, ohne überladen zu werden. Ein speziell ausgestatteter Container kann je nach Größe 3-4 Fahrzeuge aufnehmen.
Am 1. Februar unterzeichnete der Logistikdienstleister Chang'an Automobile Chang'an Minsheng einen Fünfjahresvertrag mit HiSeas Autoship, einer Tochtergesellschaft der Cosco-Gruppe, über containerbasierte multimodale Transportdienstleistungen für Fahrzeuge von Chang'an.
Seit Oktober letzten Jahres hat HiSeas ähnliche Verträge mit drei anderen chinesischen Automobilherstellern unterzeichnet: China FAW Group, Dongfeng Liuzhou Motor und SAIC Motor.