Der Pressedienst des russischen Staatskonzerns Rostec informiert über Pläne bis zum 31. Dezember 2021, Eisenbahnkontrollpunkte an der russisch-chinesischen Grenze mit Inspektionskomplexen (IDK) auszustatten, mit denen Waren automatisch überprüft werden können, ohne den Zug anzuhalten.
"Das stationäre IDK kann Züge mit einer Geschwindigkeit von bis zu 70 km / h inspizieren, ohne den Zug anzuhalten, was den Prozess der Zollkontrolle erheblich beschleunigen wird", sagte Rostec in einer Meldung. Ein Smart-Scanner kann jedes versteckte Geheimversteck erkennen, selbst wenn er sich in einer der abgelegensten Ecken des Zuges befindet.
Rostec behauptet, dass dieses IDK organische, anorganische, Schwer- und Leichtmetalle erkennt und die Genauigkeit seiner Arbeit nicht von der Dichte, Packung und den Eigenschaften der Materialien abhängt. Es kann auch das Gewicht der Waren mit einer Abweichung von nicht mehr als 10% aus der Ferne schätzen.
Werden Containerzüge schneller?
Die Eisenbahntransportabteilung von TELS kommentierte die Meldung von Rostec: wird die Einführung solcher Inspektionstechnologien zwar die Verarbeitung von Containerzügen und deren Überfahrt über die Grenze beschleunigen, die Züge müssen jedoch noch gestoppt werden - dies ist eine technologische Notwendigkeit aufgrund der unterschiedlichen Spurweitenstandards. Container werden auf Breitspurplattformen verladen, die weiter im Gebiet der Russischen Föderation transportiert werden.
Dmitry Pokhodenko, Spezialist für Schienengüterverkehr der TELS Group:
„Heute sieht das Schema für den Transport von Containern über die Grenze folgendermaßen aus: Ein Containerzug fährt in das Gebiet der Russischen Föderation ein - am Containerterminal Zabaikalsk, wo Container zum Standort entladen werden. Hier werden importierte Waren nicht nur von der Eisenbahn, sondern auch vom Zolldienst empfangen und die Transitzollabfertigung durchgeführt. Auf Entscheidung der Zollbehörden können Container selektiv zur Inspektion mit einem mobilen IDK oder zur Durchsuchung ausgestellt werden - diese Container verbleiben in der Zollkontrollzone des Terminals. Die Container, die die Zollabfertigung durchlaufen haben, werden auf Bahnsteige verladen und von Zügen weiter verschickt.
Die Inspektion von vom Zoll freigelegten Containern erfolgt mit Hilfe der gleichen IDK-Technologie, es ist jedoch nur möglich, heute mehrere Tage bis zwei Wochen in der Schlange zu stehen. Gleichzeitig erfolgt der Dokumentendurchlauf am Terminal manuell, was auch die Bearbeitungszeit von festgehaltenen Containern verlängert.
Wenn an der Grenze ein stationäres IDK installiert wird, das automatisch alle Container "am Eingang" scannt, ist keine Zollkontrolle mit einem mobilen IDK erforderlich. Die Anzahl der zur Inspektion festgehaltenen Container nimmt ab, da der Zoll zur Inspektion nur die Behälter abfährt, bei denen Unstimmigkeiten festgestellt werden.
Wenn Rostec seine Versprechen einhält und die Technologie wie beabsichtigt funktioniert, können Versandkunden aus China ihre Güter schneller erhalten. “
Quellen: chinalogist.ru, rostec.ru
P.S: Sie müssen sich keine Sorgen um die Gesundheit der Lokomotivbesatzung machen - Röntgenstrahlen werden nur auf Güterwagen und Container gerichtet, Lokomotiven werden nicht gescannt. Ladungen bleiben unbetroffen. Die IDK-Parameter entsprechen den Standards für Strahlenschutz und Schutz vor Röntgenstrahlung, die von der IAEO, der WHO und der Internationalen Strahlenschutzkommission empfohlen werden.